二硫化鉬早在19世紀中期的加利福尼亞淘金熱時代被人們使用，二硫化鉬就被作為馬車軸承潤滑劑。

　　二戰期間，德國的馬克思·普朗克研究所(馬普所)和美國國家航空和宇航局的前身國家航空委員會都曾進行過將二硫化鉬用于工業應用的試驗，并開發了有機粘結固體潤滑膜。到20世紀50年代初，美國制定二硫化鉬的美軍用標準，并將其作為軍事機密。隨后，二硫化鉬濺射膜和離子鍍膜相繼出現。在新興的產業部門和新興的技術領域中都在逐漸應用固體潤滑，如以機器人和電子計算機為主的電子機械中，其主要的潤滑部分(如齒輪機構、諧波減速器、軸承、滾珠絲杠、鏈索和鏈輪等)就是常用聚四氟乙烯和二硫化鉬潤滑劑。

　　二硫化鉬作為一種固體添加劑，能夠起到潤滑作用，和他的結構有著密不可分的聯系。

　　二硫化鉬良好的潤滑性能是由其晶體結構決定的。因為每個分子層的硫原子與鉬原子之間的結合力很強，而分子之間的硫原子與鉬原子之間的結合力很弱，因而產生了一個低剪切力的平面，當分子之間受到很小的剪切力時沿分子層很容易斷裂，而形成滑移面。例如，在厚度為0.5 μm的二硫化鉬表面膜中有800個分子層和799個滑移面。這些眾多的滑移面使原來相對滑移的兩金屬表面的直接接觸轉化為二硫化鉬分子層的相對滑移，從而降低了摩擦因數，減少了磨損。二硫化鉬，在一些特殊制備的條件下，極端工況時可以與金屬表面發生反應，形成保護膜。

　　洛陽申雨鉬業從事高純二硫化鉬生產和銷售，同時以固體潤滑抗磨產品的科研、開發、設計和加工為一體的創新型高新技術企業。

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